9月21日，奇瑞集团的iCAR品牌正式推出全新超级V23系列车型。这款以其共同方盒子造型和超卓功用著称的纯电SUV，以12.28-17.48万元的价格的规模，向商场展现了城市越野SUV的全新或许。

　　“国际不缺另一个丰田，缺的是马自达、Jeep、Smart这样的特征品牌。”奇瑞轿车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻博士的这一观念，道出了iCAR品牌的差异化战略。

　　在竞赛白热化的新能源轿车商场，iCAR挑选了异乎寻常的开展途径。其中心战略是差异化竞赛，聚集于年青及年青心态的“天然生成玩家”，坚持“为年青的心，造异乎寻常的车”的定位，不寻求车型数量的堆砌，而是继续专心于每一款产品的深度打磨和长时间价值发掘。

　　V23作为iCAR品牌的首款明星车型，25年1到8月累计销量达39,979辆，接连8个月位列新能源方盒子细分商场前三甲。

　　超级V23作为V23的晋级版，连续了iCAR对细分商场的精准判别，但更进一步：在坚持城市通勤实用性的一起，大幅强化了越野功用和驾控体会。这一战略让超级V23真实的完成了城市通勤与越野探险的两层满意，填补了商场上方盒子+越野才能的空白。

　　全新超级V23在多个视点完成了全方位进阶。该车以八大维度、百余项装备的晋级，在动力、控制、智能体会、安全等范畴完成跨际跃升：

　　首要，动力体系是此次全新超级V23有目共睹的亮点：四驱版车型的峰值功率提升至455匹马力、归纳扭矩提升至490N·m，百公里加快仅需4.5秒。值得一提的是，该版别还新增一键Boost暴烈形式，让动力输出愈加迅猛，越野体会愈加激烈。

　　其次，底盘体系也经过i-SWIFT雨燕渠道的轻量化全面晋级，四轮四角极致布局，近50:50轴荷比，方盒子最低质心高度≤615mm。前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架，调配铸铝转向球节，刚性高，重量轻。普罗迪夫赛车级底盘调校，带来直道稳，弯道准，耍得爽的钢炮级驾控体会。

　　接着，越野才能方面是具有43度挨近角/41度离去角，专业级越野车经过性；最大轮端扭矩≥5900N·m；15万内仅有电四驱，同级抢先的i-AWD鬣蜥四驱体系；同级最强100%最大爬坡度，对应坡度角≈45°。

　　再看，在智能科技方面装备高通骁龙8155车机芯片，15.4英寸2.5K超清大屏；深层次地交融思必驰与DeepSeek语音交互大模型；猎鹰500智能驾驭辅佐，23项智能驾驭辅佐功用掩盖全场景。

　　最终，在三电方面搭载宁德年代新一代电芯，80.16kWh大容量电池包，2.2C充放电倍率，充电功率160kW，极速快充30-80%SOC≤20分钟。电池包选用航空级铝材笼式箱体，具有职业尖端的IPX9K防水功用。

　　超级 V23 宗族的中心长处是：是在“15万级价格带，供给20万级燃油车的越野才能、30万级新能源车的智能装备”，构成自己“性价比 + 功用共同性”的护城河：

　　比照燃油竞品：北京 BJ40 起价格超 20 万元，2.0T 发动机百公里油耗约 11L，经济性远不及V23；

　　比照新能源竞品：与比亚迪元UP（8.98-11.98 万）与吉祥银河E5（8.78-13.78 万）两款车的价格尽管堆叠，但全系前置前驱，无越野才能；

　　比照高端新能源竞品：方程豹豹5起价格 23.98 万，超越超级V23顶配（17.48 万）37%，故而二者用户的预售距离较大，不相堆叠。

　　关于全新iCAR超级V23，咱们持积极态度。它不是简略的产品晋级，而是奇瑞对城市越野SUV细分商场潜力的精准掌握与深耕，8个月累计销量证明了商场对这一细分赛道的认可。所以它在坚持亲民价格的一起，完成了功用、控制、智能化的全面进化，也在逐渐做到让用户有城市通勤与越野探险的两层满意。