10月22日晚上，全新搭载“磁浮底盘”的凯迪拉克新CT6正式上市，全款一口价28.99-32.99万元，并供给战损焕新礼及八大权益。

　　在当前行政级奢华轿车商场，传统德系品牌如奔驰、宝马和奥迪仍然占有主导地位，其E级、5系和A6L等车型凭仗深沉的品牌沉淀和均衡的产品力，长时间操纵着大部分商场占有率。但是，近年来这一细分商场也呈现出一些新趋势，花了钱的人“奢华”的界说正在从单纯的品牌光环，转向更具实感的驾控体会、智能化装备与特性化规划。

　　一起，电动化与智能化的浪潮正逐渐浸透，部分新式品牌和传统厂商的电动车型开端应战原有格式。在这一布景下，各家厂商除了在规划与科技上不断移风易俗，也在底盘、车身结构等传统机械层面寻求差异化打破。究竟，关于一款行政级轿车而言，乘坐舒适性、操控安稳性和安全功用仍然是中心产品力，也是体现品牌技能见识的要害所在。

　　凯迪拉克新CT6此次的更新，显着将重心放在了底盘与驾控体系的全面进步上，企图以“磁浮底盘”这一概念从头刻画其技能形象。这套体系的中心是第四代MRC电磁悬架，官方称其技能源头与法拉利SF90参数图片）同源，具有每秒1000次的路面扫描才能和0.01秒级的响应速度，可实时调整阻尼力，以完成“过弯不侧倾、腾跃不抛跳”的安稳体现。在实践驾驭感触上，这类自动悬架的最大价值在于能统筹舒适与操控，既能在波动路面上有用过滤振荡，又能在剧烈驾驭时供给满足支撑，这关于车身超越5.2米的行政级轿车来说尤为重要。

　　除了电磁悬架，新CT6在底盘架构上还选用了多项同等级中较为罕见的技能。例如，车身和底盘很多使用了航天级的7系铝合金资料，完成了前双叉臂、后五连杆的全铝悬挂结构。全铝车身的使用，最直接的优势便是车身更轻，新CT6在车长超越5.2米的前提下，整备质量操控在1.76吨，比较同尺度钢制车身车型轻了不少，车身刚性也得到进步，对操控精准性和安全性都有正向影响。

　　此外，新CT6还装备了mLSD机械式限滑差速器，这在后驱奢华轿车中通常被视为“弯道利器”，能够在过弯时优化左右轮的扭矩分配，削减转向缺乏，进步出弯功率。合作全进口的纵置10速自动变速箱，这套动力传动体系在平顺性和响应速度上也有望到达较高水准。从工程视点看，这些技能点的会集使用，显示出凯迪拉克企图在驾控质感上建立显着优势，与德系竞品构成差异化比赛。

　　凯迪拉克此次推出的“磁浮底盘”，反映了奢华品牌在底盘技能上的新一轮比赛正在加重。曩昔几年，职业重视点多会集在智能座舱、无人驾驭和电动渠道，而底盘这类传统机械部件相对被言论淡化。但是，作为车辆动态功用的根底，底盘技能始终是决议一款车“高档感”的要害。

　　凯迪拉克将MRC电磁悬架这类以往多见于高功用车型或尖端奢华车的技能下放至30万元级轿车，某一些程度上是在进步这一细分商场的技能门槛，也或许促进别的的品牌加速在自动悬架、轻量化车身等范畴的使用脚步。

　　“磁浮底盘”的推出也体现了整车厂在“软件界说轿车”年代，对硬件中心技能价值的从头考虑。跟着电动车结构的简化，底盘与悬挂体系在区别产品驾驭质感和品牌特性上的效果反而更杰出。未来，跟着底盘操控单元与驾驭形式、导航路况乃至云端数据的进一步打通，底盘体系有几率会从被迫履行部件，进化成为可定制、可晋级的智能渠道。

　　凯迪拉克新CT6的上市，能够视为传统奢华品牌在技能途径上的一次斗胆测验。经过强化底盘与驾控层面的投入，凯迪拉克企图在行政级轿车商场建立“技能派”形象，以应对日益同质化的比赛。这种对机械实质的回归与深化，或许也预示着下一阶段奢华车比赛的要点，将不再仅仅屏幕尺度、智能功用的多寡，而是回归到车辆最实质的行进质感与驾驭决心。

　　轿车网评：当然，终究的商场体现，还需看顾客是否愿意为这些“看不见的工程细节”买单，以及凯迪拉克能否在品牌、服务与使用者实在的体会上构成体系性的支撑。不过，有比赛总是功德——更多的技能挑选，终究获益的将是广阔顾客。

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